接地および離昇区域（TLOF）

接地および離昇区域（TLOF）

a. TLOFの位置。一般的な航空ヘリポートのTLOFsは基底状態に、高い構造に、そして屋上のレベルにある。FATO内のTLOFを集中させなさい。PPRの屋上か他のPPRで全体のFATOがload-bearingではないある操作上の利点を提供するかもしれないできるだけ大きいload-bearing区域（LBA）でTLOFを見つける設備を、上げた。この場合、LBAの中心でTLOFを見つけなさい。
b. TLOFのサイズ。TLOFを設計しなさいそうすれば最低次元（長さ、幅、または直径）は少なくとも設計ヘリコプターのRDと等しい（記載された次項を除き（2）次で）。長方形または円であるようにTLOFを設計しなさい。それぞれに利点がある。正方形か長方形の形は円形よりよい直線の手掛りを操縦者に与える、円TLOFは都市環境でより認識可能かもしれない。TLOFに集中するLBAを増加することはある安全および操作上の利点を提供するかもしれない。PPR設備、TLOFの部分だけ舗装されれば、設計そうTLOF最低
この舗装された部分の長さそして幅はより設計ヘリコプターの下部構造の最高次元より少し2倍の（長さか幅）ではない。この舗装された部分の中心でTLOFの中心を見つけなさい。TLOFの舗装され、舗装してない部分間の比高がないことを動的転倒のためのスキッドそして潜在性をつかまえる危険を避けるためには、確かめなさい。

（1）は公共の一般的な航空ヘリポートを上げた。TLOFの外のFATOが負荷でなければか。軸受け、増加最低の幅、設計ヘリコプターの全長（d）へのTLOFの長さまたは直径。パラグラフ207.b （3）を見なさい。

（2）高いPPRのヘリポート。PPRの屋上か隣接した地面または構造の上のTLOFの表面の高さが30インチ（76 cm）より大きくない高い設備で、およびのRDおよび設計ヘリコプターの下部構造の最高次元少なくともより小さいが2倍の（長さか幅）あるように20のlbs/平方フィート（98のkg/sq m）の生きている負荷を支えることできる回転子の直径（RD）へ固体隣接した地面または構造の同輩がTLOFの最低次元を設計するためにある。FATOの中心でTLOFのLBAの中心を見つけなさい。

（3）細長いTLOF。細長いTLOFは高められた安全マージンおよびより大きい操作上の柔軟性を提供できる。選択、設計中心の上陸の位置の細長いTLOFおよび2つの離陸位置、どちらかの端に1として。設計ヘリコプターのRDに最小長の同輩を持つように上陸の位置を設計しなさい。TLOFが延長されれば、また細長いFATOを提供するため。図2-3は細長いTLOFおよび細長いFATOを示す。

c. 地上TLOFの表面の特徴。
（1）設計負荷。設計ヘリコプターの動的負荷を支えることができるようにTLOFおよび支持TLOFの構造を設計しなさい。
（2）舗装。TLOFに舗装されたまたは総計泥炭の表面を提供しなさい（AC 150/5370-10の空港項目P-217の総計泥炭の指定するための標準を舗装の構造を見ればP-501、ポートランドは具体的な舗装をセメントで接合している）。地面のためにポートランド セメントのコンクリート（PCC）を実行可能な場合使用しなさいか。水平な設備。アスファルト表面は駐車されたヘリコプターの車輪かスキッドの下で轍かもしれないようにヘリポートのためにより少なく好ましい。これはずっとある転倒の事故の要因である。人々のためにヘリコプターにスキッド抵抗力がある表面およびnon-slippery足場を提供する掃かれたか、または荒くされた舗装の終わりを使用しなさい。TLOFの部分だけ舗装されるPPRのヘリポートのため、設計動的負荷への舗装された部分か。軸受け。設計ヘリコプターのスタティック ロードのためのTLOFの隣接した地面か構造を設計しなさい。
 

d. 屋上および他の高いTLOFs。
（1）設計負荷。設計はTLOFsを上げ、設計ヘリコプターの動的負荷を支えることができるへのどのTLOFの支持構造でもパラグラフ707.b.で記述した。高いヘリポートは図2-4で説明される。
（2）高度。取除くことができない安全領域およびFATOのあらゆる障害のレベルの上のTLOFを上げなさい。
（3）妨害。エレベーターのペントハウス、冷却塔、排気の出口、新し空気出口および他の上げられた特徴はヘリポート操作に影響を与えることができる。ヘリポートが操作上だった後妨害が危険取付けられていないことを保障するために制御機構を確立しなさい。
（4）エア・クオリティ。ヘリコプターの排気はヘリポートが新鮮な空気の出口に余りに近ければ造るエア・クオリティに影響を与えることができる。ヘリポートを支えるように意図されている建物を設計した場合新鮮な空気の出口をそれに応じて見つけなさい。ヘリポートを既存建造物に加えた場合、新鮮な空気の出口を必要ならば移せば、それが実用的でなければ、HVACシステムのためのCHARCOAL FILTERか新鮮な空気の取入口のバイパス ルーバー システムを取付けることは十分かもしれない。
（5） TLOFの表面の特徴。金属の構造物の屋上そして他の高いヘリポートTLOFsかコンクリート（またはローカル建築基準法に応じる他の材料）。ヘリコプターにスキッド抵抗力がある表面および人々にnon-slippery足場を提供するTLOFの表面のために終わりを使用しなさい。
（6）安全策。プラットホームが4フィート（環境の上の1.2 m）または上がれば多く、タイトル29 CFRの部1910.23、床および壁の入り口および穴守って、落下保護の準備を要求する。FAAはすべてのプラットホームのためのそのような保護を上げた30インチ（76 cm）をまたはもっと推薦する。但しヘリコプター操作の間に安全上の問題であるので、永久的な柵か塀を使用してはいけない。選択として、安全策の会合の状態およびローカル規則しかし5フィート以下（m）広い1.5取付けるため。25のlbs/平方フィート（122のkg/sq m）の負荷運送機能を持つように安全策を設計しなさい。網を、図2-28に示すように確かめなさい、TLOFのレベルの上で写し出さない。固体構造に安全策の中および外の端を留めなさい。環境影響に対して抵抗力がある材料の構造物の網。

（7）高いTLOFsへのアクセス。タイトル29 CFRの部1926.34のはけ口の平均は高いTLOFを支える1つのような高い構造のために、2つの別々の接点を要求する。タイトル29 CFRの部1910.24は階段に、固定産業階段適用する。折るか、またはTLOF従ってのレベルの下でに取り外し可能であるためにこの規則によって必要な設計手すりはヘリコプター操作の間に危険ではない。
e. TLOFの勾配。TLOFの勾配の標準についてはパラグラフ702を見なさい。